Vergonha nas Rodovias no Meio-Oeste Catarinense

      Esta é a situação da rodovia Estadual SC-455 entre os Km 7 a 21, entre as cidades de Campos Novos -

 Ibiam.

As fotos foram tiradas em uma tarde de domingo no dia 08/08/2010, mostra o péssimo estado que se encontra a estrada durante o trajeto, é visível a revolta de todos os usuários, nestas horas é de se pensar para que fins são dados os imposto altíssimos que o brasileiro paga? É DPVAT, IPVA, IPI, ICMS, ISS, PIS, COFINS, todos estes impostos que o consumidor paga em emplacamento, documentação, gasolina entre outros, deveriam ser destinados a manutenção das rodovias brasileiras, mas não se sabe que fins são dados aos lucros que o governo tira, ao menos sabemos que para as estradas, não estão indo.

Ao total são 197 fotos tiradas em 16km do trecho. Podem ser visualizadas clique AQUI

Por  Rafael Thomé - Diretor de TI da AURESC

Um bilhão para projetos de mobilidade e acessibilidade

Os municípios brasileiros podem apresentar projetos ao Programa de Infra-estrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana (Pró-Transporte) até 31 de agosto de 2010. O programa tem R$ 1 bilhão de reais para financiamento das propostas aprovadas. A Instrução Normativa 52, publicada no Diário Oficial da União desta segunda (23) traz o cronograma para enquadramento, hierarquização, seleção e contratação de propostas de operação de crédito destinadas aos projetos de mobilidade urbana para o setor público (Municípios).

Os financiamentos são originados de recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço – FGTS, previstos no orçamento de 2009. O Pró-Transporte objetiva propiciar o aumento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos transportes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de serviços. Os financiamentos são concedidos de forma a garantir seu retorno e conferir maior alcance social às aplicações do FGTS.

As ações financiáveis incluem implantação, ampliação, modernização e/ou adequação da infra-estrutura dos sistemas de transporte público coletivo urbano; ações voltadas à inclusão social, à mobilidade urbana e à acessibilidade; e, ainda, obras e serviços complementares e equipamentos especiais destinados à acessibilidade, à utilização e à mobilidade de idosos, pessoas com deficiências ou restrição de mobilidade, voltados à prevenção de acidentes.

Segue cronograma do Pró-Transporte:

Apresentação de Carta consulta, e atualização, se necessário, das já apresentadas pelo proponente, ao Agente Financeiro, para fins de enquadramento. Até 31 de agosto de 2010.

Realização do processo de enquadramento e encaminhamento das propostas enquadradas, pelo Agente Financeiro, ao Gestor da Aplicação, para fins de hierarquização e seleção.Até 30 de setembro de 2010.

Realização dos processos de hierarquização e seleção pelo Gestor da Aplicação e publicação no Diário Oficial da União. Até 15 de outubro de 2010.

Conclusão da análise de viabilidade pelo Agente Financeiro e celebração do contrato de financiamento entre o Agente Financeiro e o proponente. Até 31 de dezembro de 2010.

Fonte: Ministério das Cidades

Lançamento Estadual

Você faz a diferença!

A AURESC (Associação dos Usuários das Rodovias de Santa Catarina) lhe convida para participar do início de recolhimento das assinaturas necessárias a apresentação de Projeto de Lei de Iniciativa Popular, que tem por objetivo regulamentar e dar transparência ao sistema de PEDÁGIOS NO BRASIL.

AJUDE-NOS A MELHORAR O BRASIL, É FÁCIL:

Em Blumenau, dia 21/07/2010, na Rua XV de Novembro, (próximo a Igreja Matriz) a partir das 10h até às 17h, visite a barraca da AURESC, TRAGA O NÚMERO DO SEU TÍTULO DE ELEITOR.

“Por que pedágio não é só o que pagamos na praça, o custo para a sociedade começa nos impostos embutidos e que pagamos todos os dias ao Governo”.

Coordenação Estadual de Assinaturas

Saiba mais, visite o Blog: http://auresc.blogspot.com

 

Contato:

Bruno Horwatitsch Cunha

Cel. (47) 9644 0202

DNIT - A SERVIÇO DE QUEM?

Irregularidades no Dnit somam R$ 1 bilhão

Do Jornal O Globo

Alvo da cobiça de políticos aliados do governo e de opositores, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) se perpetua como um ninho de irregularidades em contratos e licitações públicas.

Levantamento do GLOBO em 399 relatórios do Tribunal de Contas da União (TCU), aprovados desde janeiro de 2009, mostra ocorrências de sobrepreço e superfaturamento, entre outros problemas, que somam R$ 1,02 bilhão.

A cada dez acórdãos em que a autarquia é citada, mesmo como referência para discussão de situações alheias, um sinaliza sangria dos cofres públicos. É como se o TCU detectasse a cada duas semanas uma irregularidade em obra do Dnit.

A cifra engloba pagamento por serviços não executados, jogos de planilha e licitações viciadas ou fraudulentas em pelo menos 43 trechos rodoviários e um ferroviário.

Além da verba que foi pelo ralo, e o TCU tenta recuperar, a soma inclui o que só não foi pago porque ficou na peneira do órgão de controle externo; como destaque, quatro projetos nas BRs 101 e 285, além do Anel Rodoviário de Belo Horizonte.

Sob a tutela do PR desde o início do governo Lula, o Dnit é a versão repaginada do antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), extinto nos anos FH por causa do passivo de corrupção.

Segundo um ex-ministro dos Transportes, a estratégia para evitar escândalos no atual governo foi manter homens de confiança do Planalto na diretoria em Brasília. Mas, nos estados, a vigilância é menor.